Mikroavtobus marşrutlarının sahibləri. Öz mikroavtobus taksi biznesinizi necə açmaq olar

Şübhəsiz ki, hər birimiz indi Rusiyanın demək olar ki, bütün böyük şəhərlərində və bəzən şəhərlərarası reyslərdə yayılmış mikroavtobus taksilərinin sayına diqqət yetirmişik. Təqaüdçülər onları baha qiymətə və güzəştsizliyə görə danlayır, mikroavtobusların yanında yolda qalan sürücülər ehtiyatsızlıqdan və qaydalara əməl etmədiklərindən şikayətlənirlər, lakin bütün bunlar bəzi yerlərdə mikroavtobusların digər yerüstü ictimai nəqliyyatı ciddi şəkildə sıxışdırmasına mane olmayıb. .

Sovet dövründə mikroavtobuslar adi taksi parklarına ayrılıb və dövlətə məxsus idi. Özəlləşdirmə zamanı mikroavtobus taksiləri sadə səbəbə görə müvəqqəti olaraq xidmətdən çıxarılıb: adi taksi sürücüləri təkbaşına işləyə bilirlərsə, o zaman marşrut saxlamaq üçün onun üzərində ən azı beş avtomobil olmalıdır.

Mikroavtobus taksilərinin də bərpası əsasən taksi parklarının bazasında baş tutub. İndi Moskvada mikroavtobus taksiləri işlədən bir çox kiçik və orta şirkətləri saymaq olar - hamısı birlikdə bu bazarın təxminən 55% -ni tutur, qalan 45% -i Autoline holdinqi tutur. Bu biznesin rentabelliyini indi mikroavtobusların çox olması sübut edir. Təkcə Moskvada, müxtəlif mənbələrə görə, onlardan 5000-dən 8000-ə qədər var, onlardan Avtoline təxminən 2500 avtomobilə sahibdir.

Bəs belə bir şeyin yaradılmasının arxasında dəqiq nə dayanır? Onun hüquqi əsası nədir? Risklər və ilkin investisiyalar nə qədər böyükdür? Bu və bəzi digər suallara cavab vermək üçün uzun müddətdir bazarda mövcud olan ən böyük şirkətin nümayəndəsi kimi Autoline qrupunun sərnişindaşıma departamentinin rəhbəri Pavel Aleniçevə müraciət etdik.

Yüksəkliyi ilə ölkəmiz üçün mikroavtobus taksi üçün avtomobil seçimi Gömrük rüsumları həddinə qədər yüngülləşdi. Siz yalnız Qorki Avtomobil Zavodunun məhsulları arasından seçim etməlisiniz, demək olar ki, hər cəhətdən xarici analoqlardan aşağı olsa da, onlardan xeyli ucuzdur.

Hal-hazırda, sərnişinlərin daşınması üçün bütün qaydalara uyğun təchiz edilmiş ən ucuz mikroavtobus GAZ-322132, təxminən 230 min rubla başa gəlir (müqayisə üçün, 14 yerlik Ford Trans: əsas konfiqurasiyada 28,5 min avroya başa gəlir, yəni. təxminən bir milyon avro. rubl). Mikroavtobusda işləmək üçün uyğun olmayan daha ucuz avtomobil almaq və sonra onu özünüz təmir etmək şübhəli bir işdir! İstehsalçı tərəfindən taksilərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmayan Ceyranların iştirakı ilə baş verən qəzalar səbəbindən baş verən son qalmaqallar fonunda bu, xüsusilə problemli hala gəldi. İndi texniki baxışdan keçərkən (avtobuslar üçün bu ildə iki dəfə edilməlidir), yol polisi əməkdaşları nəqliyyat vasitəsinin istifadəyə yararlılığını diqqətlə yoxlayacaqlar, buna görə qanuni marşrutla getmək daha yaxşıdır.

Avtomobilin mülkiyyət hüququnu dərhal almaq lazım deyil. Əgər qeydiyyatdan keçmiş şirkətiniz, lisenziyanız və ən azı kiçik nizamnamə kapitalınız varsa, o zaman nəqliyyat vasitələri icarəyə verilə bilər. Bu, eyni zamanda ilkin investisiyanı azaltmağa və əmlak vergilərindən yayınmağa imkan verir - lizinq şirkəti onu sizin əvəzinizə ödəyəcək.

Bir sərnişin Gazelle üçün orta icarə müddəti iki il və ilkin dəyəri təxminən 230 min rubl olan bir avtomobil üçün aylıq icarə xərcləri ayda təxminən 11.000 rubl və ya gündə 370 rubl təşkil edəcəkdir. İlkin ödəniş adətən 30% - təxminən 70 min rubl təşkil edir. Maşınların orta xidmət müddəti 3-4 ildir. Silindikdən sonra avtomobil qalıq dəyərinə satıla bilər ki, bu da ilkin qiymətin təxminən 20 faizini təşkil edir.

Lizinq zamanı onsuz edə bilməyəcəyiniz başqa bir xərc növü sığortadır. Standart kompleks sığorta sxeminə (avtomobilin qiymətinin 5~8%-i və ya 12-20 min rubl) + avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasına (7709 rubl) əlavə olaraq, avtomobil sürərkən sərnişin sığortasına pul xərcləməli olacaqsınız. sığorta məbləğinin 1%-i. Ümumilikdə, sərnişinlər və sürücü üçün 1 milyon rubl üçün tibbi sığorta ilə ildə 30 ilə 40 min rubla (gündə orta hesabla 100 rubl) ehtiyacınız olacaq.

Əgər siz şəhərətrafı marşrutlar üzrə ixtisaslaşsanız və park binaların icarə haqqının aşağı olduğu böyük şəhərdən kənarda yerləşirsə, əməliyyat xərclərinə qənaət etmək olar. Maşınların sayının artması ilə vahid xərcləri də azalır. Böyük bir donanmanız varsa, benzin və ehtiyat hissələrinin mərkəzləşdirilmiş tədarükü ilə razılaşa bilərsiniz ki, bu da bir az qənaət etməyə imkan verəcəkdir.

Kiçik şirkətlər bəzən planda müvafiq azalma ilə benzin xərclərini sürücülərə ötürməyi seçirlər, baxmayaraq ki, ilk baxışdan xərclərin azalması vergi bazasını artırır, ona görə də fayda göz qabağında deyil.

Aydındır ki, belə bir sxem tamamilə qanuni deyil və insanları ciddi şəkildə iş vaxtından artıq işləməyə sövq edir (çox vaxt onlar gündə 14-16 saat marşrutda olurlar), lakin bu, sərt rus reallığıdır - kim iş gününü başa çatdırmaq istəyir? cədvəl, bir neçə axşam saatlarında cibinizə daha 300-500 rubl "kəsmək" olar? Sürücüləri hər bir sərnişinə bilet verməyə məcbur etməklə və avtomobillərin parkdan gəliş-gediş vaxtı ilə bağlı ciddi nizam-intizam tətbiq etməklə belə, insanların əlavə pul qazanmaq istəyinə qalib gəlmək mümkün deyil.

Hər bir işəgötürən sürücülər üçün öz tələblərini müəyyən edir, lakin tələb olunan şərt hər kəs üçün bu, D kateqoriyalı avtobusun sürücülük vəsiqəsinin olması deməkdir. Həmçinin sürücünün məsuliyyətli və məsuliyyətli insan olması arzu edilir, çünki hər gün dayanma ciddi itkilərlə nəticələnir. Sürücülərdən başqa istənilən, hətta ən kiçik şirkətə mühasib, kassir, o cümlədən sürücüləri müayinə edəcək tibb işçisi və marşruta çıxmazdan əvvəl avtomobilləri yoxlamaq üçün dispetçer lazımdır. Mühasibinizdən həm də kassir kimi işləməyi xahiş etməklə pula qənaət edə bilərsiniz və tibb işçisi part-time işə götürün, çünki maşınlar dayanacaqdan çıxanda onun iştirakı gündə bir neçə saat tələb olunur.

Mikroavtobus taksisinin əsas gəlir mənbəyi təbii ki, gediş haqqıdır. Burada ən çətin sual bir mikroavtobusun gündə nə qədər qazana biləcəyini və sürücü üçün hansı planı təyin edəcəyini təxminən hesablamaqdır.

Qanunvericilik baxımından insanların və yüklərin daşınması, ilk növbədə, bu fəaliyyət növünün ümumi müddəalarını və qaydalarını müəyyən edən Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin "Nəqliyyat" 40-cı fəsli ilə tənzimlənir.

Aydındır ki, hər hansı digər xidmətin göstərilməsində olduğu kimi, daşıma zamanı da müştəri ilə daşıyıcı arasında ən çox şifahi şəkildə mövcud olan və sənədli formada bilet və ya qəbz şəklində olan müqavilə bağlanır. Aydındır ki, yəqin ki, dünyanın heç bir yerində “kabin” şirkətləri istər mal, istərsə də insan daşımalarından asılı olmayaraq, bu qaydaya son dərəcə ciddi əməl etmirlər, lakin bilet, qəbz və bu kimi kağız blanklarsız da bunu etmək mümkün deyil. Hər bir şirkət bu cür sənədlərin hazırlanmasını maliyyə hesabatları ilə necə birləşdirəcəyinə öz yolu ilə qərar verir.

Mülki Məcəlləyə əlavə olaraq, bu fəaliyyət sahəsi daha ətraflı şəkildə iki sənədlə tənzimlənir - 1997-ci ildən "Rusiya Federasiyasında avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və baqajın daşınması üçün müvəqqəti Qaydalar" və "Sərnişinlərin və baqajların daşınması qaydaları" RSFSR-də avtomobil yolu ilə baqaj” 1987-ci ildən. Bəli, yeni dövlətin mövcud olduğu on iki il ərzində onlar bütün sovet nizamnamələrini əvəz edə bilmədilər. Üstəlik, "Müvəqqəti Qaydalar..." praktikada tətbiq edilmir və bütün bu bazar RSFSR qaydalarına uyğun yaşayır.

“Nizamnamə” də tətbiq edilir yol nəqliyyatı RSFSR" (sənəddə son dəyişikliklər 1998-ci ildə edilib) və " Ümumi qaydalar avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması" eyni 1987-ci ildə. Halbuki bütün tənzimləmə ilə vəziyyət belədir nəqliyyat daşımaları- məsələn, yalnız 2001-ci ildə dəmir yolu nəqliyyatı üçün yeni qaydalar nəhayət qəbul edildi və bundan əvvəl 1969-cu ildən "istehsal ili"nə aid Sovet standartları qüvvədə idi.

Bütün bu qaydalar yüklərin və sərnişinlərin daşınması üzrə fəaliyyətlərin necə həyata keçirilməli olduğunu müəyyən edir. Kimin bu cür fəaliyyətlə məşğul ola biləcəyini müəyyən etmək üçün başqa qaydalar var. Məhz “Lisenziyalar haqqında” qanun və “Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və yüklərin daşınmasına lisenziya verilməsi haqqında Əsasnamə”. Bəli, daşımaları həyata keçirmək üçün Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən verilmiş dövlət lisenziyası almalısınız. Ümumilikdə üç növ lisenziyalı fəaliyyət var, hər üçü həm hüquqi şəxslər tərəfindən həyata keçirilə bilər, həm də aşağıdakı növlərin hər biri üçün ayrıca lisenziya almalısınız:

a) minik avtomobilləri ilə sərnişinlərin kommersiya daşınması;

b) 8 nəfərdən çox insanın daşınması üçün təchiz edilmiş avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin daşınması (müəyyən edilmiş fəaliyyətin öz ehtiyaclarını ödəmək üçün həyata keçirildiyi hallar istisna olmaqla) hüquqi şəxs və ya fərdi sahibkar);

c) yükgötürmə qabiliyyəti 3,5 tondan artıq olan avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması (müəyyən edilmiş fəaliyyət hüquqi şəxsin və ya fərdi sahibkarın öz ehtiyaclarını ödəmək üçün həyata keçirildiyi hallar istisna olmaqla).

Lisenziya beş il müddətinə etibarlıdır və bu fəaliyyət üçün istifadə olunan hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün xüsusi kart verilir və nəqliyyat vasitəsinin dəyişdirilməsi və ya parkın genişləndirilməsi zamanı əlavə kartlar alınmalıdır.

Onu da unutmayın ki, yeni qanuna əsasən, avtomobil mülki məsuliyyət proqramı çərçivəsində sığortalanmalıdır. Sığorta şirkətləri bir avtomobili bir neçə sürücü ilə sığortalamağa imkan verir, lakin avtomobil taksi kimi istifadə edilərsə, tariflər daha yüksək olacaqdır.

Autoline-nin xidmət etdiyi bütün marşrutlar üçün orta gündəlik plan 2200 rubl təşkil edir, lakin bəzi uçuşlarda bu, demək olar ki, 4000 rubla çatır.

Mikroavtobus taksi bazarına girməyin iki yolu var: bu, yeni marşrutun inkişafı və ya artıq işləyən marşrutda “günəşdə yer” qazanmaq cəhdidir.

Sonuncu variantın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sərnişinlərin yeni marşruta alışmasını və ya öyrənməsini gözləməyə ehtiyac yoxdur və mikroavtobus taksilərinin həddindən artıq doymasından yaranan itkilər marşrut üzrə bütün daşıyıcıların payına düşür. Ancaq başqasının işinə bu cür müdaxilə münaqişələrlə doludur, bəzən kriminal çəkişmələrə çevrilir...

Yeni marşrutun mənimsənilməsi müəyyən marketinq hazırlığını və mövcud uçuşların təhlilini tələb edir. Burada əsas odur ki, işləyəcəyiniz şəhəri və ya onun ayrı-ayrı ərazisini yaxşı tanıyın və heç olmasa bir neçə ay gələcəyə baxmağa çalışın.

Yerüstü nəqliyyat marşrutlarının görünən şaxələnməsinə baxmayaraq, Moskva mikroavtobus taksi bazarının tutumu indiki avtomobillərin sayından təxminən 50 faiz çoxdur. Yəni, mövcud mikroavtobus parkına təhlükəsiz şəkildə 2,5 mindən 4 minə qədər avtomobil əlavə edə bilərik. Bundan əlavə, indi çoxlu yeni mənzillər tikilir və cəmi iki il əvvəl perspektivsiz görünən ərazi indi çox gəlirli ola bilər.

İnsanların seçimlərini başa düşmək də yaxşı olardı - bəlkə də, məsələn, Yujnoye Butovo mikrorayonunun sakinlərinin 5 faizi mikroavtobusla ən yaxın metronun Anino stansiyasına deyil, məsələn, Bitsevsky Park stansiyasına paralel olaraq mikroavtobusla getməyə üstünlük verərdi. Oktyabrskaya xətti. Bu beş faiz kiçik bir donanmanın fəaliyyətini təmin etmək üçün kifayət qədərdir.

Ancaq buna hazır olmalısınız ki, hətta ən əlverişli şəraitdə belə, yeni marşrut ən azı bir-iki aydan sonra qazanc əldə etməyə başlayacaq - insanların yeni marşruta alışması üçün adətən bu qədər vaxt lazımdır. Bu ana qədər sürücülərin təhvil verəcəyi pul çətin ki, xərclərin ən azı yarısını ödəsin.

Bu, bütün əsas cəhətlər kimi görünür, gəlin bəzi nəticələri ümumiləşdirməyə çalışaq. Orta hesabla bir avtomobil parka təxminən 2200 rubl gətirir. Onlardan 1000 rubl çıxarırıq. maşının istismarı üçün 470 rubl. lizinq və sığorta üçün təxminən 500 rubl. fonda töhfələr əmək haqqı. Qalan ümumi məbləğ, vergilər istisna olmaqla, hər bir avtomobildən gündə təxminən 230 rubl təşkil edir. Çox deyil, amma ayda 600 ilə 7000 rubl arasında dəyişən vergiləri də çıxarsanız və təcrübədən göründüyü kimi, ən kiçik ödənişlər üç-beş avtomobili olan kiçik müəssisələrdən alınırsa, çox az şey qalır.

Gəlirləri artırmaq üçün praktiki olaraq heç bir yol yoxdur, yalnız xərcləri azaltmaq qalır. Avtomobil parkını artırmağa cəhd edə bilərsiniz, sonra hər bir avtomobildən ayırmalar bir qədər azalacaq sabit xərclər dispetçerlərin və mühasiblərin maaşları kimi

Bununla belə, faktiki olaraq heç bir ilkin xərc tələb etməyən əlavə gəlir mənbəyi var - mikroavtobus taksilərinin lövhələrində reklam. Autoline vəziyyətində, bütün reklam məsələləri Farbis şirkətlər qrupu tərəfindən həll edilir; bir avtomobildə bir ay reklam üçün onlar 360 dollar alırlar ki, bunun da yüzə yaxını birbaşa reklamın istehsalına və tətbiqinə gedir. avtomobil.

Lisenziya almaq üçün Nəqliyyat Nazirliyinin yerli nümayəndəliyinə aşağıdakı sənədlər təqdim edilməlidir:

a) aşağıdakıları göstərən lisenziya üçün ərizə:

Adı, təşkilati-hüquqi forması və yerləşdiyi yer - hüquqi şəxs üçün;

Adı, yaşayış yeri, şəxsiyyəti təsdiq edən sənədin rekvizitləri - fərdi sahibkar üçün;

Hüquqi şəxsin və ya fərdi sahibkarın həyata keçirmək niyyətində olduğu lisenziyalı fəaliyyət növü;

b) surətlər təsis sənədləri və vahiddə hüquqi şəxs haqqında qeydin edilməsi faktını təsdiq edən sənəd Dövlət reyestri hüquqi şəxslər; lisenziya iddiaçısının fərdi sahibkar kimi dövlət qeydiyyatı haqqında şəhadətnamənin surəti;

c) lisenziya iddiaçısının vergi orqanında qeydiyyata alınması haqqında şəhadətnamənin surəti;

ç) fərdi sahibkarın və ya hüquqi şəxsin işçilərinin müəyyən edilmiş tələblərə və şərtlərə cavab verən ixtisaslarını təsdiq edən sənədlərin surətləri;

e) təhlükəsizliyin təmin edilməsinə cavabdeh olan hüquqi şəxsin vəzifəli şəxsləri tərəfindən müvafiq attestasiyadan keçməsini təsdiq edən sənədlərin surətləri trafik;

f) lisenziyalı fəaliyyət növü ilə məşğul olmaq üçün elan edilmiş nəqliyyat vasitələri haqqında məlumat (göstərilən məlumatların siyahısı lisenziya verən orqan tərəfindən təsdiq edilir);

g) lisenziyanın verilməsi üçün müraciətə lisenziya verən orqan tərəfindən baxılması üçün lisenziya rüsumunun ödənilməsini təsdiq edən sənəd.

Lisenziya almaq üçün başqa sənədlər tələb olunmur.

Bu gün Rusiyada mikroavtobus taksiləri çox populyardır. Meqapolislərin və kiçik şəhərlərin sakinləri bu nəqliyyat növünü rahat və sürətli hərəkətinə görə sevirlər. Bunun nəticəsidir ki, marşrut biznesi hər gün hər şeydən istifadə edir böyük tələbat var. İnsanlar səyahət haqqını ödəyərkən güzəştlərin olmamasına baxmayaraq, hər gün bu xidmətlərdən istifadə edirlər.

Mikroavtobus taksiləri xüsusilə böyük şəhərlərdə populyardır, burada demək olar ki, digər yerüstü ictimai nəqliyyatı əvəz edir. Ən çox müxtəlif yerlər onların populyarlığı ildən-ilə artır. Təkcə Moskvada on minə yaxın mikroavtobus taksisi var. Bu, biznesin yüksək gəlirliliyindən xəbər verir. Buna görə bir çoxunun mikroavtobusu necə açmaqla bağlı sualı ola bilər. Bu, aşağıda daha ətraflı müzakirə olunacaq.

İkinci dərəcəli gəlir

Qeyd edək ki, bu nəqliyyat növü səyahət haqqını ödəməkdən əlavə əlavə gəlir də gətirə bilər. Bu, bir mikroavtobusun nə qədər sərfəli olduğunu bir daha vurğulayır. Biznes çoxşaxəli ola bilər və olmalıdır.

Avtomobilinizin içərisinə yerləşdirilən reklam. Plakatlar, vizit kartları, məlumat kitabçaları və digər reklam materialları - hər şey düzgün təşkil olunarsa, bu, marşrut biznesinin sahibinə xeyli gəlir gətirəcəkdir. Adətən, təsirli və göz oxşayan belə məhsullar sərnişinlərin diqqətini cəlb etmək üçün onlara daha yaxın yerləşdirilir.
Avtomobil kuzovunun reklam səthi kimi istifadəsi. Bu dizayn müvafiq qurumun mütəxəssisləri tərəfindən parlaq təsvirli film şəklində tətbiq edilir. Bu cür reklamın kifayət qədər bahalı olmasına baxmayaraq, bu, onun getdikcə populyarlaşmasına mane olmur.
Ekskursiyalar və digər mütəşəkkil qruplar üçün nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi.
Müxtəlif xüsusi tədbirlər üçün avtomobilin təmin edilməsi.

Beləliklə, yuxarıda göstərilənlərin hamısı sizi öz marşrut biznesinizi açmağa inandırıbsa, sadəcə olaraq bu prosesin əsas mərhələləri ilə tanış olmalısınız. Onlar aşağıda daha ətraflı müzakirə olunacaq.

Lisenziya

Bu fəaliyyət növünü həyata keçirmək üçün sənəd əldə etmək üçün yaşayış yerinizdə nəqliyyat müfəttişliyi şöbəsinə müraciət etməlisiniz. Orada mikroavtobusun necə açılacağını ətraflı öyrənə bilərsiniz. Nəqliyyat vasitələrinin bu tip üçün müəyyən edilmiş tələblərə uyğunlaşdırılması məcburi olacaq sərnişin daşımaları. Həmçinin heyətdə müvafiq sürücülük vəsiqəsi olan və xüsusi attestasiyadan keçmiş şəxslərin olması zəruridir. Lisenziya beş il müddətinə verilir.

Bu sənədin alınması iki növ dövlət rüsumu ilə ödənilir, yəni: lisenziya üçün ərizəyə baxılması və onun verilməsi üçün. Müəssisədə hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün ayrıca qeydiyyat kartı yaradılır. Ölkənin müxtəlif bölgələrində lisenziya üçün ödənilməli olan məbləğlər fərqləndirilir.

Onlar 350-500 dollar arasında dəyişə bilər. 30 gün ərzində əlinizdə hazır lisenziya olacaq. Bu sənəd olmadan sərnişin daşınması qəti qadağandır. Bunun üçün qanunvericilikdə cərimə şəklində inzibati cəzalar sistemi nəzərdə tutulub. Fərdi sahibkarlıq bu iş növü ilə məşğul olmağa imkan verir, siz də Şirkət kimi qeydiyyatdan keçə bilərsiniz məhdud Məsuliyyətli(OOO).

Ancaq ən vacib sənəd hələ də daşıma ilə məşğul olmaq hüququ üçün lisenziyadır. Bir marşrut biznesini təşkil edərkən bunu bilmək vacibdir. Lisenziya Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən verilir. Bunun üçün xüsusi təchiz edilmiş bir nəqliyyat vasitəsi ilə səkkizdən çox insanın daşınması üçün verilir.

Lisenziya almaq üçün lazımi sənədlər

Başlamaq üçün sizə aşağıdakı materiallar lazımdır:

Müəssisənin nizamnaməsi;

Birlik Memorandumu;

dövlət qeydiyyatı haqqında şəhadətnamə;

Vergi uçotu sənədləri;

Statistika idarəetmə kodları;

Bank məlumatları;

Fiziki və hüquqi ünvanlar;

Dayanacaq üçün icarə müqaviləsi;

Nəqliyyat vasitələrinin pasportları;

Sürücülük vəsiqələri BD və PC;

Nəqliyyat vasitələrinin texniki baxışı haqqında şəhadətnamələr;

Sürücülərin sənədləri ( iş dəftərləri, sürücülük vəsiqələri).

Avtomobillərin seçilməsi və alınması

Bu vəziyyətdə fərdi yanaşma lazımdır. Avtomobil parkınızı maliyyə imkanlarınız əsasında formalaşdıracaqsınız. Ancaq işlənmiş avtomobillər almaqla bu xərc maddəsinə qənaət etməməlisiniz. Təcrübəli mikroavtobus taksi sahibləri sizə dinləməyə dəyər məsləhətlərlə mütləq kömək edəcəklər.

üçün məlumdur iş növbəsi, verilən uçuşdan asılı olaraq avtomobil kifayət qədər uzun məsafələr qət edə bilir. Mikroavtobus təşkil etmək istəyib-istəmədiyinizi bilmək vacibdir. Bu vəziyyətdə biznes hesablamalardan asılıdır. Yürüşü gündə iş növbələrinin ümumi sayına, həmçinin ildəki günlərin sayına vursanız, təsirli bir rəqəm əldə edirsiniz.

Hətta təzə xarici avtomobil belə uzun məsafələri həmişə idarə edə bilmir. Bu gün ən populyar avtomobillər 13 sərnişin oturacağı olan QAZellesdir (GAZ-322132). 18 yerlik Ford Transit və 19 oturacaqlı Mercedes-Benz Sprinter də tələb olunur. Qiymət cəlbediciliyinə baxmayaraq, QAZellər çox rahat və geniş deyil və onların istismar şərtləri çox şey arzulayır.

Əgər maliyyə imkanlarınız hələ də bir qədər məhduddursa, lizinqdən istifadə edin. Ancaq avtomobillərə qənaət etməməlisiniz! Bu növ kreditləşmə ilə siz lazımi maşınların alınması xərclərini azaldacaq və bəzi vergilərdə endirim əldə edəcəksiniz.

Marşrutun inkişafı

Bu mühüm məqamdır. Sərnişin daşıma marşrutunu necə əldə edəcəyinizi öyrənmək üçün şəhər rəhbərliyi ilə əlaqə saxlamalısınız. Daşıma üçün mütəmadi olaraq yarışlar təşkil edirlər, orada iştirak edə bilərsiniz və etməlisiniz.

Sərnişin daşımaları sahəsində biznes ənənəvi olaraq çox gəlirli və prestijli hesab olunur. 10-15 avtomobildən ibarət park, biznesin düzgün təşkili ilə, ciddi vaxt sərf etmədən sahibinə ardıcıl olaraq çox yaxşı gəlir gətirə bilər. Əsas odur ki, məsuliyyətli işçilər seçmək, rəqiblərlə ortaq dil tapmaq və bazarda qalmağı bacarmaqdır.

Başlanğıcın başlanğıcı: marşrut seçmək

Sənədlərin işlənməsinə və avtomobillərin alınmasına başlamazdan əvvəl, minik avtomobilləri üçün mövcud hərəkət sxemlərini diqqətlə öyrənməlisiniz. Bu, həm gələcək fəaliyyət strategiyasını qurmaq, həm də mikroavtobus taksisi üçün biznes plan hazırlamaq üçün lazımdır.

Şəhərdaxili sərnişindaşıma bazarına girməyin iki yolu var:

mövcud marşrutda avtomobilləriniz üçün yer tapın. Bu halda, siz həm artıq qurulmuş sərnişin axını, həm də çoxlu sayda narazı rəqiblər alacaqsınız. Sonuncunun öhdəsindən gəlmək bəzən çox çətindir və bunu yadda saxlamaq lazımdır;
yeni marşrutu özünüz öyrənin. Digər daşıyıcılarla münaqişə etməmək qərarına gəlsəniz, öz trafik planınızı tərtib etməli olacaqsınız. İlk aylarda populyar olacağı ehtimalı azdır, buna görə dezavantajlı vəziyyətdə işləməyə hazır olun.

Yeni marşrut Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiqlənməlidir. Bu kifayət qədər mürəkkəb bir prosesdir, ona görə də seçimlərinizi həm maliyyə, həm də hüquqi cəhətdən diqqətlə çəkin.

İnvestisiyalar, xərclər və geri ödəmə

Mikroavtobus taksi kimi bir iş ilkin mərhələdə çox əhəmiyyətli investisiyalar tələb edir. Qaçış təcrübəsi olmayan yeni başlayan sahibkarlar kommersiya fəaliyyəti, çətin ki, belə bir həcmdə xərclərin öhdəsindən gələ bilsinlər. Təbii ki, onlar böyük investorlardan və ya kredit təşkilatlarından maliyyə yardımı ala bilməsələr.

Avtomobillər

İlk və bəlkə də ən əhəmiyyətli xərc maddəsi. Mikroavtobus təşkil etmək üçün ən azı 5 - 10 avtomobil lazımdır. Və onların hamısı yaxşı vəziyyətdə olmalıdır, əks halda geri ödəmə prosesi bir neçə il çəkəcəkdir.

Aktiv Rusiya bazarı Sərnişin daşınması üçün Gazelle avtomobilləri çox populyardır. Onların əsas üstünlüyü aşağı qiymətdir (600.000-dən 850.000 rubla qədər) və texniki xidmətin asanlığı. Onlar yerli bir zavodda istehsal olunur, belə ki, nasazlıq və ya qəza halında komponentləri uzun müddət axtarmağa ehtiyac qalmayacaq. Düzdür, onlar tez-tez xarab olurlar, buna görə də 3-4 illik istismar müddətində təmir xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə artması sizi gözləyir.

Mercedes Sprinter, Hyundai County və Ford Transit mikroavtobusları Gazelle-dən qat-qat etibarlıdır. Orta xidmət müddəti 7-8 ildir. Spesifikasiyalar, daxili bəzək keyfiyyəti kimi, xarici avtomobillərdə daha yüksəkdir, lakin onlar da təxminən iki dəfə bahadır.

Orta hesabla taksilər üçün 3-5 mikroavtobusun alınması 3.500.000-4.000.000 rubl tələb edir. Son məbləğ bazar qiymətlərindən, alıcının üstünlüklərindən (yeni və ya işlənmiş) və s.

Baxım və sığorta

Bir iş olaraq mikroavtobus taksisi ilə maraqlanırsınızsa, biznes planı tərtib edərkən hesablamalara yalnız standart KASKO sığortasını deyil, həm də avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasını daxil etməli olacaqsınız. Əks təqdirdə, böyük bank təşkilatlarından sərnişin daşıma lisenziyası və sərfəli kredit təklifləri haqqında xəyal belə edə bilməzsiniz. Buraxılışın qiyməti KASKO üçün təxminən 12.000-20.000, OSAGO üçün 8.000-10.000 təşkil edir. Bundan əlavə, sığorta adətən avtomobil idarə edərkən sərnişinlər və sürücü üçün həyata keçirilir (ümumi sığorta məbləğinin 1%-i). İllik xərclər təxminən 40.000 rubl təşkil edir.

Avtomobillərə qulluq, yuyulma və təmir xərcləri daşıyıcının öz xidmətinin olub-olmamasından asılıdır. Orta hesabla bir avtomobilə gündə təxminən 1000 rubl xərclənir. Ayda, müvafiq olaraq, təxminən 25.000-30.000 rubl.

Qarajlar və parkinq yeri

Qarajlar, kiçik ofis sahəsi və dayanacaq icarəyə vermədən də edə bilməzsiniz. Qışda avtomobilləri açıq havada saxlamaq çox risklidir. Buna görə də, gələcək büdcənizdə bu məqsədlər üçün ayda təxminən 100.000-150.000 rubl büdcə ayırın.

Heyət

5 avtomobillə növbəli işləmək üçün 10 sürücü lazımdır. Onlara əmək haqqı ya hissə-hissə və ya müəyyən edilmiş standartlara uyğun ödənilə bilər. Təşkilatın ştatında dispetçerlər, mexanik və mühasib-kassir də olmalıdır. Sürücüləri yoxlamaq üçün tibb işçisi part-time əsasda işə götürülə bilər.

Bütün işçilərinizə maaş vermək üçün ayda təxminən 500.000 rubl xərcləyəcəksiniz.

İlkin investisiyaların hesablanması

Gəlin ümumiləşdirək. Beləliklə, ilkin mərhələdə sizə lazım olacaq:

4.000.000 rubl - avtomobillərin alınması üçün;
200.000 rubl - sığorta üçün;
150.000 rubl - texniki xidmət üçün;
100.000 rubl - ofis binalarının icarəsi üçün;
500.000 rubl - işçilərə maaş vermək üçün.

Cəmi: 4.950.000 rubl.

Gəlirlər və geri ödəmələr

Bir avtomobildən xalis aylıq gəlir adətən 40.000-50.000 rubl təşkil edir. Mikroavtobus taksi biznesi açmaq və 5 avtomobildən ibarət bir park yaratmaq qərarına gəlsəniz, ayda təxminən 200.000-250.000 rubla arxalana bilərsiniz. Müəssisənin tam geri qaytarılması, müvafiq olaraq, təxminən 1,5-2 il çəkəcəkdir.

Sənəd işləri

Mikroavtobus taksi kimi biznesin dövlət qeydiyyatı, rəylərə görə, çox vaxt aparır. Siz təkcə vergi sistemini və şirkətin hüquqi formasını seçməklə kifayətlənməyəcəksiniz, həm də sərnişin daşımalarını həyata keçirmək üçün xüsusi lisenziya alacaqsınız.

Fərdi sahibkar yoxsa MMC?

Mikroavtobus taksi təşkil edərkən kommersiya qurumunun ən yaxşı forması məhdud məsuliyyətli cəmiyyətdir. Müəssisənin müflisləşməsi zamanı lüzumsuz risklərdən qaçmağa imkan verir və əlavə maliyyələşmə əldə etmək şansı verir. Qeydiyyat prosesi təxminən 3-4 həftə çəkir, xərclərin məbləği 15.000-20.000 rubl təşkil edir.

Vergi sistemi

Sərnişin daşınması üçün avtonəqliyyat xidmətləri göstərən fəaliyyətlər sistemdə çox vaxt vergiyə cəlb edilir. Bu, həm sahibkarlar, həm də fiskal orqanlar üçün çox əlverişlidir. Buna görə də, bölgənizdə UTII vergisinə müraciət etmək mümkündürsə, onu seçin. Əks halda, və ya OSNO istifadə edə bilərsiniz.

Lisenziyalar və icazələr

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, daşıma həyata keçirmək üçün sizə lisenziya lazımdır. Onu Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin yerli şöbəsindən əldə edə bilərsiniz. Lisenziya vermək üçün aşağıdakı sənədlər tələb olunur:

nizamnamə;
təsis sənədləri;
dövlət qeydiyyatı faktını təsdiq edən sənədlər;
Bank məlumatları;
Avtomobillərin PTS;
ərizəçinin pasportu;
qeydiyyat şəhadətnaməsi vergi uçotu və s.

Lisenziya adətən 21-45 gün ərzində verilir. Sənədin verilməsinə, habelə ərizəyə baxılmasına görə dövlət rüsumu alınır. Lisenziyanın etibarlılıq müddəti 5 ildir.

Mikroavtobus taksilərinin də bərpası əsasən taksi parklarının bazasında baş tutub. İndi Moskvada mikroavtobus taksiləri ilə məşğul olan bir çox kiçik və orta şirkətləri saymaq olar - hamısı birlikdə bu bazarın təxminən 55% -ni tutur, qalan 45% -i Autoline holdinqi tutur. Bu biznesin rentabelliyini indi mikroavtobusların çox olması sübut edir. Təkcə Moskvada, müxtəlif mənbələrə görə, onlardan 5000-dən 8000-ə qədər var, onlardan Avtoline təxminən 2500 avtomobilə sahibdir. Bəs belə bir biznesin yaradılmasının arxasında dəqiq nə dayanır? Onun hüquqi əsası nədir? Risklər və ilkin investisiyalar nə qədər böyükdür? Bu və bəzi digər suallara cavab vermək üçün uzun müddətdir bazarda mövcud olan ən böyük şirkətin nümayəndəsi kimi Autoline qrupunun sərnişindaşıma departamentinin rəhbəri Pavel Aleniçevə müraciət etdik.

Yüksək gömrük rüsumları ilə ölkəmiz üçün mikroavtobus taksiləri üçün avtomobil seçimi həddinə qədər sadələşdirilib. Siz yalnız Qorki Avtomobil Zavodunun məhsulları arasından seçim etməlisiniz, demək olar ki, hər cəhətdən xarici analoqlardan aşağı olsa da, onlardan xeyli ucuzdur.

Hal-hazırda, sərnişinlərin daşınması üçün bütün qaydalara uyğun təchiz edilmiş ən ucuz mikroavtobus GAZ-322132, təxminən 230 min rubla başa gəlir. (müqayisə üçün, 14 yerlik Ford Trans-ın əsas konfiqurasiyasında 28,5 min avroya başa gəlir, yəni təxminən bir milyon rubl). Mikroavtobusda işləmək üçün uyğun olmayan daha ucuz avtomobil almaq və sonra onu özünüz təmir etmək şübhəli bir işdir! İstehsalçı tərəfindən taksilərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmayan Ceyranların iştirakı ilə baş verən qəzalar səbəbindən baş verən son qalmaqallar fonunda bu, xüsusilə problemli hala gəldi. İndi texniki baxışdan keçərkən (avtobuslar üçün bu ildə iki dəfə edilməlidir), yol polisi əməkdaşları nəqliyyat vasitəsinin istifadəyə yararlılığını diqqətlə yoxlayacaqlar, buna görə qanuni marşrutla getmək daha yaxşıdır.

Avtomobilin mülkiyyət hüququnu dərhal almaq lazım deyil. Əgər qeydiyyatdan keçmiş avtomobiliniz, lisenziyanız və ən azı kiçik nizamnamə kapitalınız varsa, o zaman nəqliyyat vasitələri icarəyə verilə bilər. Bu, eyni zamanda ilkin investisiyanı azaltmağa və əmlak vergilərindən yayınmağa imkan verir - lizinq şirkəti onu sizin əvəzinizə ödəyəcək.

Lizinq zamanı onsuz edə bilməyəcəyiniz başqa bir xərc növü sığortadır. Standart kompleks sığorta sxeminə (avtomobilin qiymətinin 5~8%-i və ya 12-20 min rubl) + avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortasına (7709 rubl) əlavə olaraq, siz avtomobil idarə edərkən sərnişinlərin sığortasına pul xərcləməli olacaqsınız. sığorta məbləğinin təxminən 1%-i. Ümumilikdə, sərnişinlər və sürücü üçün 1 milyon rubl üçün tibbi sığorta ilə ildə 30 ilə 40 min rubla (gündə orta hesabla 100 rubl) ehtiyacınız olacaq.

Yanacaq, təmir, texniki qulluq, yuyulma və avtomobillərin park edilməsi xərcləri bir sıra hallardan asılı olaraq çox dəyişir, bunlardan başlıcası öz xidmətinin və parkinqinin mövcudluğu və avtomobillərin orta gündəlik yürüşüdür. Autoline üçün orta hesabla bu rəqəm ayda 30 min rubl və ya bir avtomobil üçün gündə 1000 rubl təşkil edir. İlk baxışdan bu məbləğ çox böyük görünür, lakin onun demək olar ki, yarısı yanacağa sərf olunur - Ceyranlar xüsusilə qənaətcil deyil - yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 18 litrdir. Əgər siz şəhərətrafı marşrutlar üzrə ixtisaslaşsanız və park binaların icarə haqqının aşağı olduğu böyük şəhərdən kənarda yerləşirsə, əməliyyat xərclərinə qənaət etmək olar. Maşınların sayının artması ilə vahid xərcləri də azalır. Böyük bir donanmanız varsa, benzin və ehtiyat hissələrinin mərkəzləşdirilmiş tədarükü ilə razılaşa bilərsiniz ki, bu da bir az qənaət etməyə imkan verəcəkdir.

Sürücülərin maaşları adətən çox aşağı olur. Başlanğıc dərəcəsi 2000 rubl, yəni bir avtomobil üçün 5000 rubldan çox deyil (iki sürücü üçün). Bu, sürücülərin rəsmi əmək haqqının aşağı olduğu və əsas gəlirlərini plandan yuxarı qazanclardan əldə etdikləri zaman adi haldır. Aydındır ki, belə bir sxem tamamilə qanuni deyil və insanları ciddi şəkildə iş vaxtından artıq işləməyə sövq edir (çox vaxt onlar gündə 14-16 saat marşrutda olurlar), lakin bu, sərt rus reallığıdır - kim iş gününü başa çatdırmaq istəyir? cədvəl, bir neçə axşam saatlarında cibinizə daha 300-500 rubl "kəsmək" olar? Sürücüləri hər bir sərnişinə bilet verməyə məcbur etməklə və avtomobillərin parkdan gəliş-gediş vaxtı ilə bağlı ciddi nizam-intizam tətbiq etməklə belə, insanların əlavə pul qazanmaq istəyinə qalib gəlmək mümkün deyil.

Hər bir işəgötürən sürücülər üçün öz tələblərini qoyur, lakin hamı üçün ilkin şərt D kateqoriyalı avtobus “sürücülük vəsiqəsinin” olmasıdır. Həmçinin sürücünün səmərəli və məsuliyyətli insan olması arzu edilir, çünki hər gün fasilələr ciddi nəticələrlə nəticələnir. itkilər. Sürücülərdən başqa istənilən, hətta ən kiçik şirkətə mühasib, kassir, o cümlədən sürücüləri müayinə edəcək tibb işçisi və marşruta çıxmazdan əvvəl avtomobilləri yoxlamaq üçün dispetçer lazımdır. Siz mühasibdən kassir kimi də işləməyi xahiş etməklə və tibb işçisini part-time işə götürməklə pula qənaət edə bilərsiniz, çünki maşınlar dayanacaqdan çıxarkən onun iştirakı gündə bir neçə saat tələb olunur.

Mikroavtobus taksisinin əsas gəlir mənbəyi təbii ki, gediş haqqıdır. Burada ən çətin sual, bir mikroavtobusun gündə nə qədər qazana biləcəyini və sürücü üçün hansı planı təyin edəcəyini təxminən hesablamaqdır.

“RSFSR-nin Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsi” (sənəddə sonuncu dəyişikliklər 1998-ci ildə edilmişdir) və həmin 1987-ci il tarixli “Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının ümumi qaydaları” da qüvvədədir. Bununla belə, bütün nəqliyyat əməliyyatlarının tənzimlənməsi ilə bağlı vəziyyət belədir - məsələn, yalnız 2001-ci ildə dəmir yolu nəqliyyatı üçün yeni qaydalar nəhayət qəbul edildi və ondan əvvəl 1969-cu ildən "istehsal ili"nə aid Sovet standartları qüvvədə idi.

Bütün bu qaydalar yüklərin və sərnişinlərin daşınması üzrə fəaliyyətlərin necə həyata keçirilməli olduğunu müəyyən edir. Kimin bu cür fəaliyyətlə məşğul ola biləcəyini müəyyən etmək üçün başqa qaydalar var. Məhz “Lisenziyalar haqqında” qanun və “Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və yüklərin daşınmasına lisenziya verilməsi haqqında Əsasnamə”. Bəli, daşımaları həyata keçirmək üçün Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən verilmiş dövlət lisenziyası almalısınız. Ümumilikdə üç lisenziyalı fəaliyyət növü var, hər üçü həm hüquqi şəxslər, həm də fərdi sahibkarlar tərəfindən həyata keçirilə bilər və aşağıdakı növlərin hər biri üçün ayrıca lisenziya almalısınız:

sərnişinlərin minik avtomobilləri ilə kommersiya daşımaları;
8 nəfərdən çox insanın daşınması üçün təchiz edilmiş avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin daşınması (müəyyən edilmiş fəaliyyət hüquqi şəxsin və ya fərdi sahibkarın öz ehtiyaclarını ödəmək üçün həyata keçirildiyi hallar istisna olmaqla);
yükgötürmə qabiliyyəti 3,5 tondan çox olan avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması (müəyyən edilmiş fəaliyyət hüquqi şəxsin və ya fərdi sahibkarın öz ehtiyaclarını ödəmək üçün həyata keçirildiyi hallar istisna olmaqla).

Onu da unutmayın ki, yeni qanuna əsasən, avtomobil mülki məsuliyyət proqramı çərçivəsində sığortalanmalıdır. Sığorta şirkətləri bir avtomobili bir neçə sürücü ilə sığortalamağa icazə verir, lakin avtomobil taksi kimi istifadə edilərsə, tariflər daha yüksək olacaq.

Autoline-nin xidmət etdiyi bütün marşrutlar üçün orta gündəlik plan 2200 rubl təşkil edir, lakin bəzi uçuşlarda bu, demək olar ki, 4000 rubla çatır.

Mikroavtobus taksi bazarına girməyin iki yolu var: bu, yeni marşrutun inkişafı və ya artıq işləyən marşrutda “günəşdə yer” qazanmaq cəhdidir.

Yeni marşrutun mənimsənilməsi müəyyən hazırlıq və mövcud uçuşların təhlilini tələb edir. Burada əsas odur ki, işləyəcəyiniz şəhəri və ya onun ayrı-ayrı ərazisini yaxşı tanıyın və heç olmasa bir neçə ay gələcəyə baxmağa çalışın. Yerüstü nəqliyyat marşrutlarının görünən şaxələnməsinə baxmayaraq, Moskva mikroavtobus taksi bazarının tutumu indiki avtomobillərin sayından təxminən 50 faiz çoxdur. Yəni, mövcud mikroavtobus parkına təhlükəsiz şəkildə 2,5 mindən 4 minə qədər avtomobil əlavə edə bilərik. Bundan əlavə, indi çoxlu yeni mənzillər tikilir və cəmi iki il əvvəl perspektivsiz görünən ərazi indi çox gəlirli ola bilər. İnsanların seçimlərini başa düşmək də yaxşı olardı - bəlkə də, məsələn, Yujnoye Butovo mikrorayonunun əhalisinin 5 faizi mikroavtobusla ən yaxın metro stansiyasına deyil, məsələn, Bitsevsky Park stansiyasına paralel getməyə üstünlük verərdi. Oktyabrskaya xəttinə. Bu beş faiz kiçik bir donanmanın fəaliyyətini təmin etmək üçün kifayət qədərdir. Ancaq buna hazır olmalısınız ki, hətta ən əlverişli şəraitdə belə, yeni marşrut ən azı bir-iki aydan sonra qazanc əldə etməyə başlayacaq - insanların yeni marşruta alışması üçün adətən bu qədər vaxt lazımdır. Bu ana qədər sürücülərin təhvil verəcəyi pul çətin ki, xərclərin ən azı yarısını ödəsin.

Bu, bütün əsas cəhətlər kimi görünür, gəlin bəzi nəticələri ümumiləşdirməyə çalışaq. Orta hesabla bir avtomobil parka təxminən 2200 rubl gətirir. Onlardan 1000 rubl çıxarırıq. maşının istismarı üçün 470 rubl. lizinq və sığorta üçün təxminən 500 rubl. əmək haqqı fonduna töhfələr. Qalan ümumi məbləğ, vergilər istisna olmaqla, hər bir avtomobildən gündə təxminən 230 rubl təşkil edir. Çox deyil, amma ayda 600 ilə 7000 rubl arasında dəyişən vergiləri də çıxarsanız və təcrübədən göründüyü kimi, ən kiçik ödənişlər üç-beş avtomobili olan kiçik müəssisələrdən alınırsa, çox az şey qalır.

Gəlirləri artırmaq üçün praktiki olaraq heç bir yol yoxdur, yalnız xərcləri azaltmaq qalır. Avtomobil parkını artırmağa cəhd edə bilərsiniz, sonra dispetçerlərin və mühasiblərin maaşları kimi sabit xərclər üçün hər bir avtomobildən tutulmalar bir qədər azalacaq.

Lisenziya almaq üçün Nəqliyyat Nazirliyinin yerli nümayəndəliyinə aşağıdakı sənədlər təqdim edilməlidir:

Lisenziya almaq üçün ərizə göstərilməklə:

adı, hüquqi forması və olduğu yer - hüquqi şəxs üçün;
adı, yaşayış yeri, şəxsiyyəti təsdiq edən sənədin rekvizitləri - fərdi sahibkar üçün;
hüquqi şəxsin və ya fərdi sahibkarın həyata keçirmək niyyətində olduğu lisenziyalaşdırılmış fəaliyyət növü;

təsis sənədlərinin və hüquqi şəxslərin vahid dövlət reyestrinə hüquqi şəxs haqqında qeydin edilməsi faktını təsdiq edən sənədin surətləri;
lisenziya iddiaçısının fərdi sahibkar kimi dövlət qeydiyyatı haqqında şəhadətnamənin surəti;

lisenziya iddiaçısının vergi orqanında uçota alınması haqqında şəhadətnamənin surəti;

fərdi sahibkarın və ya hüquqi şəxsin işçilərinin müəyyən edilmiş tələblərə və şərtlərə cavab verən ixtisaslarını təsdiq edən sənədlərin surətləri;

yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə cavabdeh olan hüquqi şəxsin vəzifəli şəxsləri tərəfindən müvafiq attestasiyadan keçməsini təsdiq edən sənədlərin surətləri;

lisenziyalaşdırılan fəaliyyət növünü həyata keçirmək üçün elan edilmiş nəqliyyat vasitələri haqqında məlumatlar (göstərilən məlumatların siyahısı lisenziya verən orqan tərəfindən təsdiq edilir);

lisenziyanın verilməsi üçün müraciətə lisenziya verən orqan tərəfindən baxılması üçün lisenziya rüsumunun ödənilməsini təsdiq edən sənəd.

Lisenziya almaq üçün başqa sənədlər tələb olunmur.

İqor Sirin

Mikroavtobus biznes kimi - qazanc əldə etmək

Marşrut biznesinin gəlirliliyi şübhə doğurmur. Mikroavtobus taksilərinin sayı artır, Moskvada onların 6-9 minə yaxını var.
Mikroavtobusu işə salmaq üçün riskləri və investisiya səviyyəsini qiymətləndirmək lazımdır.
Hər növbədə bir avtomobildən orta gəlir təxminən 800 dollardır. Buradan çıxarırıq:
- 300 dollar - avtomobilin texniki xidməti və istismarı;
- 100 dollar - sığorta, lizinq;
- təxminən 50 - əmək haqqı fonduna töhfələr.
Vergilər - ayda 20 dollardan 200 dollara qədər.

Vergi endirimləri olmadan, hər bir avtomobil gündə 350 dollar buraxır.

Müasir şəhər və kəndlərdə əsas nəqliyyat çoxdan mikroavtobus olub. Bu, bir sıra üstünlüklərə malik əvəzsiz sərnişin daşıyıcısıdır. Müavinət sahiblərinin mikroavtobusda sərbəst hərəkət edə bilməməsinə baxmayaraq, bu nəqliyyat növünə əhali arasında hələ də böyük tələbat var. Pik saatlarda yola çıxmaq çox çətindir, bütün mikroavtobuslarda sıxlıq olur.
Bu iş növü çox gəlirlidir. Mikroavtobusların sayı artır, onlara ehtiyac da artır.

İlk addımlar - mikroavtobusu necə işə salmaq olar?

Etməli olduğunuz ilk şey avtomobil almaqdır. Burada bir neçə variant var: tanınmış markanın yaxşı, bahalı mikroavtobusu (təxminən 30 min dollar) və ya yaxşı vəziyyətdə işlənmiş avtomobil alın (təmir nəticəsində itki olmasın) və ya avtomobil icarəyə götürün (təxminən 30 min dollar) almaq hüququ).

Sənədlər
Sonra, belə bir iş açmaq üçün xüsusi sənədlər və icazələr əldə etməlisiniz. Bura daxildir: sığorta ödənişi, daşıma lisenziyasının alınması nəqliyyat vasitəsi. Lisenziya 5 il müddətində etibarlıdır və müəyyən bir avtomobil üçün seçilir. Nəqliyyat üçün dövlət lisenziyası Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən üç növdə verilir:

1. Üçün minik avtomobili kommersiya daşımaları məqsədi ilə.
2. 8 nəfərdən çox adamın daşınması məqsədi ilə təchiz olunmuş avtomobil nəqliyyatı üçün (hüquqi və ya fiziki şəxsin, sahibkarın şəxsi ehtiyacları üçün belə fəaliyyət zəruri olduğu hallar istisna olmaqla)
3. Yüklərin daşınması məqsədi ilə daşıma qabiliyyəti 3,5 tondan çox olan nəqliyyat üçün (hüquqi və ya fiziki şəxsin, sahibkarın öz ehtiyacları üçün belə fəaliyyət zəruri olduğu hallar istisna olmaqla)

3-5 avtomobildən ibarət kiçik müəssisə minimum gəlir gətirir. Bu vəziyyətdə, bəlkə də təmir və istismar xərclərini azaltmaqdan başqa, gəliri artırmaq üçün demək olar ki, heç bir imkan yoxdur. Avtomobil parkının artması ilə sabit xərclər üçün (məsələn, dispetçerin, mühasibin maaşı üçün) bir avtomobilə düşən ayırmalar tədricən azalmağa başlayır.

Uğurla hazırlanmış bir marşrutla belə, insanların buna öyrəşməsini və onu tanımasını gözləməli olacaqsınız. Yalnız bundan sonra sabit yüksək mənfəət əldə etmək mümkündür. Bununla belə, marşrut hələ də yeni olsa belə, avtomobillərin tamamilə sərnişinlərlə dolu olduğu pik saatlarda yaxşı pul qazana bilərsiniz.

Əlavə gəlir

Mikroavtobusların buraxılması həm də biznes sahiblərinə reklam üçün (bortlarda, salonda) gəlir əldə etməyə imkan verir. Bu, istehsal materiallarının dəyərini nəzərə alaraq ayda əlavə 200-300 dollardır.

Biznesin real gizli mexanizmləri

Tipik olaraq, marşrut biznesi aşağıdakı sxemə uyğun olaraq qurulur. Hansısa şirkət özü üçün marşrut düzəldir, ona avtobus qoyur. Sürücünün öz mikroavtobusu var və ofislə əməkdaşlığa görə gəlirin yarısını bir növ xərac kimi verir. Qalan pulla avtomobil sahibi öz həyatını yaşayır və maşını təmir edir. Ofis də öz növbəsində hər hansı yoxlamadan qaçmaq üçün məmurlara, UGADNU və yol polisinə marşrutların açılması üçün pul ödəyir.
Amma təbii ki, ofisin əsas marağı tamam başqadır - nağd pul dövriyyəsi. Qalanların hamısı kiçik nöqtələrdir. Rusiyanın demək olar ki, hər yerində, yüksək pul dövriyyəsi olan yerlər kölgə kapitalının nağdlaşdırıldığı yerlərdir.

Nə qədər sərnişinin daşındığını dəqiq hesablamaq çox çətindir, hətta mümkün deyil. Bütün avtomobillər sənədlərdə göstərilmir, ona görə də reallıqda marşrutlarda demək olar ki, həmişə daha çox avtobus olur. Nəticədə, ciddi, dəqiq sual Maliyyə hesabatları- açıq və həll olunmamış, o, sadəcə mövcud deyil.
Marşrut nəqliyyat vasitələrinin sahibləri bütün əsas işlərində onlardan gəlir əldə edirlər - onların dövriyyəsinin yalnız kiçik bir hissəsi. Fakt budur ki, mikroavtobusların qara pulların yuyulması üçün fabrik kimi işləməsinə imkan verdiyi üçün mexanizm özü burada vacibdir.

Belə idarələrin maliyyə fəaliyyəti büdcədən kənara çıxır. Onlar sadələşdirilmiş vergi (6%) ilə fərdi sahibkar kimi qeydiyyatdan istifadə edirlər. Əsl qazanc gizlidir və onu kənardan nəzərə almaq mümkün deyil. Əslində daha az pul ödəyirlər.

Nəhayət, marşrut biznesini kölgədən çıxarmaq büdcə təhlükəsizliyini kəskin şəkildə artırmağa kömək edərdi. Şəhər və bələdiyyə nəqliyyatı müxtəlif fondlara külli miqdarda pul ödəyir (sığorta, pensiya), əmlak vergisi, mənfəət və s. Buradakı biletlərin qiymətinə əmək haqqı fondunun 60%-i daxildir. Qabaqcıl təlim, işçi bacarıqları, təlim, bonuslar və sair haqqında unutmayın. Bu, belə deyil mümkün olan ən yaxşı şəkildə, saxlamaq lazımdır. Ona görə də mikroavtobuslarla müqayisədə bu yer cənnətdir.

Geri

İrəli -