Данная инструкция переведена автоматически. Обратите внимание, автоматический перевод не дает 100% точности, поэтому в тексте могут быть незначительные ошибки перевода.
Предисловие
0.1. Документ вступает в силу с момента утверждения.
0.2. Разработчик документа: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Документ согласован: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.4. Периодическая проверка данного документа производится с интервалом, не превышающим 3 года.
1. Общие положения
1.1. Должность "Командир авиационной эскадрильи" относится к категории "Руководители".
1.2. Квалификационные требования - полное высшее образование соответствующего направления подготовки (магистр, специалист). Последипломное образование в сфере управления и системы управления качеством. Наличие свидетельства пилота гражданской авиации. Стаж работы по профессиям руководителей гражданской авиации низшего уровня - не менее 3 лет.
1.3. Знает и применяет в деятельности:
- Воздушный кодекс Украины;
- Положение об использовании воздушного пространства Украины, указы Президента Украины, постановления Верховной Рады и Кабинета Министров Украины, требования системы управления качеством согласно ДСТУ ISO, приказы и указания Минтранса, Укравиатранса, других государственных органов высшего уровня, а также нормативные документы предприятия, регламентирующие деятельность гражданской авиации Украины;
- основы трудового законодательства, организацию, планирование и методика обучения летной работе;
- методику планирования и анализа летной работы;
- организацию производства, правила и нормы охраны труда и требования по авиационной безопасности на авиационном транспорте;
- подготовку экипажей к выполнению полетов, состояние организации летной работы, профессиональную подготовку и методическое обучение летного состава, состояние производственной дисциплины в летной службе.
1.4. Командир авиационной эскадрильи назначается на должность и освобождается от должности приказом по организации (предприятию/учреждению).
1.5. Командир авиационной эскадрильи подчиняется непосредственно _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Командир авиационной эскадрильи руководит работой _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. Командир авиационной эскадрильи во время отсутствия, замещается лицом, назначенным в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей.
2. Характеристика работ, задачи и должностные обязанности
2.1. Руководит авиационной эскадрильей.
2.2. Организует выполнение заданной производственной программы и принимает меры по повышению безопасности, регулярности и эффективности полетов и внедряет систему управления качеством согласно ДСТУ ISO.
2.3. Организует и лично участвует в проведении занятий, летных тренировок и проверок теоретических знаний, техники пилотирования членов экипажей в соответствии с руководящими документами Укравиатранса.
2.4. Обеспечивает качественное выполнение плана подготовки летного состава.
2.5. Контролирует ввод в строй командиров воздушных судов.
2.6. Проводит оперативный анализ качества выполнения полетов, анализирует данные сбора полетной информации, принимает меры по устранению недостатков, выявленных в работе экипажей.
2.7. Контролирует выполнение экипажами взлетел, заходов на посадку, посадок и соблюдения фразеологии радиообмена.
2.8. Проводит с экипажами предварительную подготовку, контролирует полноту и качество предполетной подготовки и послеполетных разборов.
2.9. Проводит разборы полетов авиаэскадрильи, участвует в проведении разборов в летном отряде.
2.10. Участвует в подборе кандидатов на командно-летные должности, переучивания на новые типы воздушных судов, введение в строй командиров воздушных судов.
2.11. Обеспечивает освоение новых типов воздушных судов.
2.12. Формирует состав экипажей авиаэскадрильи.
2.13. Сохраняет государственную и служебную тайну, обеспечивает режим секретности.
2.14. Знает, понимает и применяет действующие нормативные документы, касающиеся его деятельности.
2.15. Знает и выполняет требования нормативных актов об охране труда и окружающей среды, соблюдает нормы, методы и приемы безопасного выполнения работ.
3. Права
3.1. Командир авиационной эскадрильи имеет право предпринимать действия для предотвращения и устранения случаев любых нарушений или несоответствий.
3.2. Командир авиационной эскадрильи имеет право получать все предусмотренные законодательством социальные гарантии.
3.3. Командир авиационной эскадрильи имеет право требовать оказание содействия в исполнении своих должностных обязанностей и осуществлении прав.
3.4. Командир авиационной эскадрильи имеет право требовать создание организационно-технических условий, необходимых для исполнения должностных обязанностей и предоставление необходимого оборудования и инвентаря.
3.5. Командир авиационной эскадрильи имеет право знакомиться с проектами документов, касающимися его деятельности.
3.6. Командир авиационной эскадрильи имеет право запрашивать и получать документы, материалы и информацию, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей и распоряжений руководства.
3.7. Командир авиационной эскадрильи имеет право повышать свою профессиональную квалификацию.
3.8. Командир авиационной эскадрильи имеет право сообщать обо всех выявленных в процессе своей деятельности нарушениях и несоответствиях и вносить предложения по их устранению.
3.9. Командир авиационной эскадрильи имеет право ознакамливаться с документами, определяющими права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.
4. Ответственность
4.1. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за невыполнение или несвоевременное выполнение возложенных настоящей должностной инструкцией обязанностей и (или) неиспользование предоставленных прав.
4.2. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.
4.3. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за разглашение информации об организации (предприятии/учреждении), относящейся к коммерческой тайне.
4.4. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение требований внутренних нормативных документов организации (предприятия/учреждения) и законных распоряжений руководства.
4.5. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.
4.6. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за причинение материального ущерба организации (предприятию/учреждению) в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.
4.7. Командир авиационной эскадрильи несет ответственность за неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.
отменен/утратил силу Редакция от 23.03.1993
| Наименование документ | ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 23.03.93 N 64 "О СОГЛАСОВАНИИ РАЗРЯДОВ ОПЛАТЫ ТРУДА И ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПО ДОЛЖНОСТЯМ РАБОТНИКОВ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" |
| Вид документа | постановление |
| Принявший орган | минтруд рф |
| Номер документа | 64 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Дата редакции | 23.03.1993 |
| Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
| Статус | отменен/утратил силу |
| Публикация |
|
| Навигатор | Примечания |
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 23.03.93 N 64 "О СОГЛАСОВАНИИ РАЗРЯДОВ ОПЛАТЫ ТРУДА И ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПО ДОЛЖНОСТЯМ РАБОТНИКОВ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
Командир авиационной эскадрильи
13 - 15 разряды
Должностные обязанности: Осуществляет руководство структурными подразделениями, входящими в авиаэскадрилью, направляет их деятельность на достижение высоких показателей в учебно - летной и воспитательной работе. Разрабатывает и осуществляет мероприятия по повышению уровня безопасности полетов, качества подготовки авиаспециалистов. Осуществляет руководство и контроль за подготовкой командно - летного и инструкторского состава. Контролирует качество подготовки курсантского состава. Осуществляет контроль за состоянием авиационной техники и летной документацией в эскадрильи. Осуществляет мероприятия по укреплению дисциплины. Отвечает за состояние воспитательной работы и дисциплины среди личного состава.
Должен знать: Воздушный кодекс ; документы, регламентирующие летную и методическую работу: основы трудового законодательства; организацию, плакирование и методику летного обучения; авиационную технику, эксплуатируемую в авиаэскадрильи, передовой отечественный и зарубежный опыт по подготовке летных специалистов; организацию расследования авиационных происшествий; правила и нормы охраны труда и техники безопасности.
Требования к квалификации по разрядам оплаты.
13 разряд: высшее профессиональное образование, стаж работы на командно - летных должностях не менее 3 лет, свидетельство пилота 1 - 2 классов, допуск к полетам на воздушных судах 4 класса;
14 разряд: высшее профессиональное образование, стаж работы на командно - летных должностях не менее 5 лет, свидетельство пилота 1 - 2 классов, допуск к полетам на воздушных судах 4 класса;
15 разряд: высшее профессиональное образование, стаж работы на командно - летных должностях не менее 7 лет, свидетельство пилота 1 класса, допуск к полетам на воздушных судах 1 - 3 классов.
Юрий Фёдоров
ВИЗИТ-ЭФФЕКТ
Вот и новое место службы... В Москве ответственные товарищи предупредили: меня будут дёргать из гарнизона в гарнизон - нужно, чтобы мои следы потерялись на просторах ВВС. Не успел в Овруче обжиться, как меня выдернули в Луцк. В долгосрочную командировку. Правда, это уже была местная самодеятельность, Москва здесь была ни при чём...
Луцк - большой город, областной центр.
Но порядки в здешнем полку, отношения между людьми мне очень не понравились. Командир полка полковник Браташов Николай Юрьевич хватается за всё сам и, естественно, ничего не успевает. Рабочий день всех категорий военнослужащих, в т.ч. и лётчиков растянут до 20-21 часа. Суббота даже не считается коротким днём. Зачастую офицеры вообще лишены выходных. Представьте! В субботу в 22.00 я возвращаюсь из городского драмтеатра в гостиницу через гарнизон и с удивлением вижу... полковое построение лётного состава перед штабом.
В субботу! Поздно вечером! А ведь у многих лётчиков есть семьи, дети!
Или вот ещё достопримечательности луцкого авиаполка! Полковник Браташов стремится наделить руководителей полётами функциями некоторых других должностных лиц. Если б только функциями, а то ведь и обязанностями! Например, РП, по мнению полкача, просто обязан отдавать распоряжения по заправке пожарной машины водой и огнегасящей пеной, и лично присутствовать при этом волшебном действии. Ну, чтобы быть уверенным, что всё сделано в ёлочку! Простите, при чём тут РП? Да это прямые обязанности начальника пожарной команды! Он пусть убеждается! Ибо несёт за это непрекословную и неизбирательную ответственность!
Ещё местная невидаль: на полётах при смене посадочного курса, руководитель полётами (по недоразумению командира полка) повинен выезжать к ВПП и лично расставлять оцепление и трактор-тягач (который своей гидравликой поднимает сетку АТУ), давать указания, как перетаскивать и куда ставить будку с аварийным имуществом! Другими словами, поступать точно так, как поступает сам Браташов, когда оказывает честь полку и самолично руководит полётами! А, позвольте полюбопытствовать, чем тогда должны заниматься командир аэродромной роты и командиры взводов аэродромщиков? Естественно, во время своего руководства я к ВПП не поехал и ничего подобного не делал, а просто на КДП ждал доклада о том, что старт аэродромной ротой сменён. Как это делается во всех остальных полках советских ВВС на просторах Вселенной.
После полётов полковник Браташов Н.Ю. в великом раздражении вызвал руководителя полётами имярек в комнату отдыха командного состава. Начал переодеваться при мне, одновременно требуя ответа, почему я сегодня «впервые (!) за всю историю (!) луцкого полка, — Николай Юрьевич для вескости несколько раз поднимал палец, — не руководил (!) сменой старта (!) на месте». Пытаясь смутить, продолжительно всматривался мне в глаза, не замечая, что стоит передо мной в трусах с цветочками. Для поднятия своего авторитета, наверное.
Ничтоже сумняшеся, я беспафасно ответил, что не покидал КДП и не руководил аэродромщиками «на месте» потому, что это не входит в обязанности РП, изложенные в Наставлении по производству полётами. Хотел тоже несколько раз для акцента поднять вертикально палец вверх, полагая, что здесь, в полку, принято при разговоре так делать, но в процессе общения почему-то передумал!
Полковник Браташов считает иначе. Мне, непонятливому, стали объяснять, что «так лучше!», «так быстрее!» и «так здесь принято!», чёрт подери! И полкач, возможно, для нажима даже топнул босой ногой по коврику. Я ногами не топал, а просто стоял на своём, предлагая пойти по простому пути: через заместителя Главкома ВВС по Боевой подготовке, утвердившего НПП, изменить соответствующие статьи Наставления.
В общем, стороны понимания не достигли и расстались немного недовольные (это ещё скромно сказано!) позицией друг друга.
На следующий день полковник Браташов Н.Ю., чтобы кардинально воздействовать на меня, вызвал к себе начальника АЦ подполковника Ю.Д. Лушникова. Перед походом к командиру полка, Юрий Данилович внимательно выслушал меня. И мои воззрения были поддержаны всеми моими коллегами - Струговщиковым, Фоминым да и самим Лушниковым. Ещё бы! Нам бы часть своих обязанностей на кого-нибудь переложить, чтобы поменьше ответственности было! А здесь ещё выполняй чужие!
По рассказу первого, Юрий Данилович сказал полковнику Браташову где-то так:
— Товарищ полковник! Все РП против того, чтобы собой подменять командира аэродромной роты и начальника пожарной команды! Я тоже против этого! Как я могу заставить руководителей полётами выполнять обязанности, которых нет в Наставлении по производству полётами? С подчинённых надо требовать то, что положено, а не как лучше!
— Сговорились уже! — в сердцах воскликнул Браташов Н.Ю. и махнул рукой Лушникову Ю.Д. Иначе говоря: «Ну вас на фиг! Проваливай! От тебя всё равно никакого толку!»
И мы стали делать, как положено уже вполне официально.
А тут вдруг ни с того, ни с сего 2 февраля к нам прилетел МО СССР Маршал Советского Союза Соколов С.Л. Командира дивизии полковника Чаву Н.Н. по телефону предупредили о предстоящей посадке самолёта Министра Обороны, когда борт уже заходил на посадку и был после дальнего. Естественно, комдив бросился на своей «Волге» к трапу с докладом.
Соколов спустился и прежде всего спросил:
— Кто тебя предупредил?
— Никто! — не моргнув глазом, соврал Николай Николаевич. — Я просто подъехал к Ту-154, выяснить, кто прилетел и что случилось! Самолёт-то заходит без заявок!
Вечером в ГДО собрали всех офицеров гарнизона для беседы с Министром...
Был разговор. Ничего конкретного. Потом Министр обороны попросил служивый народ честно высказываться о проблемах, о наболевшем.
Ну и нашлись наивные ребята, всё принявшие за чистую монету. В том числе и из лётного состава. Выходили по одному на трибуну. О пехоте умолчу. А наши говорили о рабочем дне до 20-21 часов. О рабочих субботах. Что к концу 80х годов в войсках всё ещё отсутствует малая механизация по уборке снега; а снег этот съедает уйму времени, которое можно было бы использовать с пользой для боевой подготовки! Что средства связи и оповещения по тревоге очень примитивные - посыльные, как и в 1920-30х годах. Что компьютеризации по планированию полётов как не было, так и нет до сих пор! Что 50% рабочего времени занято составлением справок, отчётов и графиков для вышестоящих штабов. Что по сути подразделения завалены бумагами по ненужной отчётности! Один из выступающих вякнул, что нет хоккейной площадки!..
Далее сюжет развивался, как в водевиле: сцена ни секунды не пустует - один герой уходит за кулисы, другой появляется.
В общем, сегодня Министр, качнув серебряным крылом, улетел, а к нам спешным порядком примчался Командующий ВВС ПрикВО генерал-майор авиации Строгов Анатолий Никандрович.
В 11.30 в классе постановки задачи собрал лётный состав и ГРП. Разбирался с пилотами после встречи с Маршалом Советского Союза Соколовым за их вопросы Министру Обороны СССР...
Три часа держал без перерыва. Чтобы черти знали, что в следующий раз говорить высокому начальству! Барин! Сам Анатолий Никандрович сидит за столом, перед всеми сигаретку за сигареткой покуривает! Курцы только слюну глотают от зависти да уши свои пухнувшие потирают. (Хорошо, что я не курю!) Насмешки строит. Его высокопревосходительство Генерального штаба офицер вежливо так поругивает нас матом:
— Что вы здесь, бл*дь, сделали с полком?! Перед Министром, перед пехотой славное имя Авиации втоптали в грязь! Распустили языки, еб*на вошь! Ля-ля, ля-ля! — и гаркнул: — Демагоги! Пустозвоны! Заплетатели мозгов!
Офицеры сидят притихшие. Все ждут оргвыводы. Когда шли в класс, кое-кто припомнил, как когда-то Министр обороны Маршал Жуков тоже попросил офицеров на совещании высказываться откровенно. После этого все, кто высказался, были уволены немедленно. Не этот ли будет здесь вариант?
И вот генерал Строгов:
— Да что ж вам, бл*дь, Министр обороны будет делать механическую лопату?! Семёнов! Какими графиками вы завалены?! Вы лично?! Ах, вам не нужен график подённого учёта налёта! Твою мать! Выходи к доске! Рисуй, что ты летал в прошлом месяце! И в позапрошлом тоже! Куда?! Оставь лётную книжку! Рисуй на память!
Можно подумать, что если у лётчика есть такой график, то тогда он будет в голове держаться!
— Что ты молчишь, как Зоя Космодемьянская на допросе? Тебе бы только в театре играть её роль: тебе будут пилой водить по позвоночнику, а ты будешь молчать! Садись, Семёнов! Распустились здесь языками, бля! В ж*пе воду не удержите!
Командующий обвёл холодным пронизывающим взглядом своих лётчиков.
— Кто вам не даёт строить хоккейную площадку?! Я спрашиваю: кто, бл*дь?! Сейчас сниму его на х*й с должности! Нет стройматериалов? Пошли на стройку, наворовали досок и построили! Сами!! Или думаете, вам доставать на стройке гвозди и доски приедут Министр обороны и Начальник Генштаба?
Я, заслонившись впереди сидящими, сдавлено хохотнул в руку, представив, как Маршалы Советского Союза Соколов С.Л. и Огарков Н.В. распихивают по карманам ворованные гвоздики и потом тащат через забор досочки!
— Оповещение, средства связи... — бушевал Строгов. — Да я вам хоть сейчас закуплю и поставлю аппаратуру на 500 номеров! Но не дам десять квартир! Идёт? Ах, нет! И то, и другое? Где я вам столько денег возьму? Думаете, сяду с шапкой у церкви и наберу! Генералу все скинутся вам на оповещение по тревоге?..
Командующий закурил новую сигарету, чуть успокоившись, кольцами пустил дым в потолок.
— Компьютеризация... У вас есть ЭВМ на тренажёре! Вот её и используйте! В Овруче полк давно планирует полёты с помощью ЭВМ по всем вариантам полётов! Замкомандира полка подполковник Николаев там этим занимается! А вы ни хрена не делаете, только слюни перед министром пускаете да слёзы льёте! А в Овруче работают с ЭВМ!
Зал зашумел. И почти все, как по команде, обернулись на меня!
И тут чёрт меня дёрнул! Я поднимаюсь:
— Товарищ Командующий! Я только что из Овруча! И ничего такого там нет! Тот же подполковник Николаев с комэсками, как и везде... как и здесь, рисует плановички карандашами и трёт резинками! А ЭВМ тренажёра... Это же не так просто! Нужно программное обеспечение, чтобы планировать лётную смену! Никто не позволит перепрограммировать ЭВМ, которая работает по тренажёру... Тренажёр тогда не будет пахать!..
— Ты безнадёжно отстал! Садись! — последовал ответ.
Пожимаю плечами. Усаживаюсь на место. Чёрт его знает! Может быть! Если считать, что отстал за четыре дня...
— Персональный компьютер во всём ВВС округа только у меня стоит в кабинете! — продолжил Командующий. — Нажал кнопку - и весь боевой расчет вашего полка у меня на экране!..
Тут, что-то припомнив, генерал закричал майору-замкомэске:
— Рабочий день!.. Чудо ты в перьях! Кому ты это говоришь!?! 76-летнему старику?! У него ежедневно рабочий день заканчивается в 23 часа! Суббот и воскресений нет! Отпуск - раз в год на 8-10 дней!..
Ко мне склонился командир первой эскадрильи (я ещё всех не знаю!) и прошептал:
— Перестройка армии так и не коснулась! Мне так кажется...
Я киваю и тоже тихо говорю:
— Мне тоже...
А командующий грохочет далее:
— Кто вас допоздна на службе держит, если всё сделано? Подошёл к командиру полка и доложил: «Товарищ командир! В моей эскадрилье всё прекрасно: лётчики к полётам готовы, авиатехника тоже! Документация заполнена! Проблем с дисциплиной нет! Служба несётся исправно! Закреплённая территория убрана! И вообще, моё подразделение - самое лучшее!» И никто вас держать не будет! Браташов скажет: «Молодцы! Идите все домой или по бабам!»
Лётчики зашумели. Да придраться ведь можно к чему угодно! Идеальных подразделений не бывает! А этот всплеск Командующего даёт официальное «добро» Браташову держать их всех на службе, сколько нужно!
— Что касается полётов... — продолжает генерал, видимо решив хоть в чём-то попустить, и якобы спросить совета у подчинённых. Уж здесь-то нареканий не должно быть! — Помехи в этом деле есть? Со стороны вышестоящих штабов?
— Разрешите, товарищ командующий!
Строгов посмотрел на меня и слегка поморщился, вспомнив, что я не дал ему навешать лапшу на уши с планированием полётов с помощью ЭВМ в Овруче. Но кивает.
Я представился.
— Вот перед лётной сменой идут предполётные указания. Всё довели, рассказали как летать. Тут командир полка полковник Браташов... — полкач испугано посмотрел на меня, а многие лётчики удивлённо обернулись, как на самоубийцу. — …открывает красную папку и доводит телеграмму ЗАС со Львова... Что в такой-то части при несении караульной службы солдат Немогузнайкин неправильно обращался с оружием и произвёл бесконтрольный выстрел. Командирам полков и подразделений, начальникам штабов всех категорий сделать то-то и то-то! И внизу приписка: «Данную телеграмму незамедлительно довести до всего офицерского состава». Товарищ Командующий! Ну, зачем лётчикам, офицерам ГРП перед полётами эта информация? Я понимаю полковника Браташова: как дисциплинированный офицер... — командир полка уже с благодарностью глянул на меня и приосанился, — он выполняет указания заместителя начальника штаба ВВС округа! Но лётчикам надо думать о полётах, ГРП - о руководстве полётами! А тут эта инфо! Да ещё довести немедленно! Это нужно командиру и НШ полка, или там, ОБАТО, командирам рот и взводов охраны! Ну, комэскам и начальникам штабов эскадрилий! А остальным - зачем это? Это же не мотострелковый, не танковый полк, где у каждого офицера есть солдаты, несущие караульную службу!
Командующий побарабанил пальцами по столу.
— Я вас понял!.. Тут вы правы!.. У нас же как? Офицеры, отвечающие за службу войск, никогда не летали! Получают они информацию о происшествии, и спешат об этом оповестить всех подчинённых. Составил телеграмму и своему начальнику на подпись! А тот... не вдумавшись... Это будет изменено!
Потом генерал Строгов распорядился командиру полка составить список той отчётности, что требуют с лётчиков полка штабы дивизий, и ВВС округа!
— Я буду лично разбираться с этим! Кто и какие требует с вас бумаги!
Ну, хоть здесь помощь будет...
Напоминаем, что оценить представленный материал вы можете не только в комментариях, но и с помощью выставления оценки ЛУЧШИЙ-ХУДШИЙ (по пятибальной шкале) и нажав клавишу РЕЙТИНГ вверху страницы. Для авторов и администрации сайта ваши оценки чрезвычайно важны!
СПРАВКА
Строгов Анатолий Никандрович (1934-2010 гг.), военный лётчик, генерал-лейтенант авиации.
Родился 19 октября 1934 г. (г. Дно, Псковская обл.), русский.
1953-1957 гг. - курсант Чугуевского военного авиационного училища лётчиков им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца.
1957-1965 гг. - летчик, начальник штаба эскадрильи, командир звена, заместитель командира эскадрильи-штурман.
1965-1976 гг. - командир авиаэскадрильи, заместитель командира авиаполка, командир полка, заместитель командира дивизии, командир авиадивизии; одновременно (1965-1970 гг.) слушатель заочного отделения Военно-воздушной Краснознаменной ордена Кутузова академии им. Ю.А. Гагарина, (г. Монино).
1976-1978 гг. - слушатель Военной орденов Ленина и Суворова академии Генерального штаба ВС СССР (основной факультет, г. Москва).
1978-1991 гг. - командир авиакорпуса, заместитель командующего ВВС Дальневосточного ВО, начальник штаба ВВС Дальневосточного ВО, Командующий 14-й Воздушной Армией, Командующий ВВС ПрикВО - заместитель командующего ВО по авиации.
1993 г. - военный пенсионер.
1993-1994 гг. - председатель совета Руссского общества им. А.С. Пушкина (г. Львов).
1993-1998 гг. - староста Русской общины Львовской обл., председатель Конгресса русских общин западных областей Украины (с октября 1994 года).
Военный летчик 1-го класса.
Народный депутат Украины 3го созыва 03.1998-04.2002 от КПУ, № 10 в списке. На время выборов: пенсионер (г. Львов), член компартии с 1960 г. Член Комитета Верховного Совета Украины по вопросам национальной безопасности и обороны (с 07.1998 г.), член фракции КПУ (с 05.1998). Жена Светлана Николаевна (1938 г.р.) - пенсионерка; сын Владимир (1960 г.р.) - полковник ВВС Российской армии; дочь Ирина (1963 г.р.) - майор медслужбы в Российской армии.
Награждён: Орденом Красной Звезды (дважды), Орденом За службу Родине в ВС СССР III и II ст., 16 медалями.
Умер 8 октября 2010 г. Похоронен во Львове...
Настоящий Устав вводится в действие с 1.06.2011 г.
Утвержден приказом Командующего Виртуальных Воздушных Сил Украины №1 от 1.06.2011 г.
Редакция:
- №2 согласно приказа Командующего Виртуальных Воздушных Сил Украины № 03/03/2019 от 03.03.2019 г.
- №3 согласно приказа Командующего Виртуальных Воздушных Сил Украины № 24/06/2019 от 24.06.2019 г.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2. КОМАНДУЮЩИЙ ВВСУ
- общие положения о Главнокомандующем
- права Командующего
- обязанности Командующего
3. ШТАБ И ОФИЦЕРЫ ШТАБА ВВСУ
- общие положения
- права Начальника Штаба
- обязанности Начальника Штаба
- права заместителя командующего по летной подготовке
- обязанности заместителя Командующего по летной подготовке
- права Инспектора ВВСУ
- обязанности Инспектора ВВСУ
4. ПИЛОТЫ ВВСУ
- общие положения
- права командира полка (эскадрильи)
- обязанности командира полка (эскадрильи)
- права пилотов
- обязанности пилотов
5. ПОЛЕТЫ В СЕТИ VATSIM
- обязательные условия для совершения полетов
- выполнение полетов
- разбор полетов
6. ПОРЯДОК ПООЩРЕНИЙ И ВЗЫСКАНИЙ
7. СИСТЕМА ЗВАНИЙ
8. ПОДПИСИ
Настоящая редакция Устава вводится в действие с 1.06.2011 г.
Устав утвержден приказом Командующего Виртуальными Воздушными Силами Украины №К1 от1.06.2011 г.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.2 Все проводимые Командованием ВВСУ мероприятия должны быть направлены на улучшение ВВСУ.
1.3 Все решения должны быть публичными и опубликовываться на сайте или форуме в соответствующих разделах.
1.4 Все решения Командования УВВС обязательны для исполнения всеми членами ВВСУ, однако могут быть оспорены путем совещания командного состава.
1.5 Члены УВВС при полетах в сети обязаны соблюдать правила полетов VATSIM, реально существующие правила полетов, правила, указанные в данном Уставе и руководствоваться реальной аэронавигационной информацией.
1.6. Все организационные программы должны быть согласованы с соответствующими командирами и начальниками.
1.7 Управленческую деятельность в ВВСУ осуществляет Командующий ВВСУ непосредственно либо посредством Штаба ВВСУ
1.8 При временной невозможности исполнения своих обязанностей офицеры Штаба ВВСУ обязаны назначать своих заместителей.
1.9 Заместителем Командующего является Начальник Штаба.
1.10 Техническое обеспечение осуществляется командным составом ВВСУ, либо, по специальному распоряжению непосредственного командира, любым членом ВВСУ.
1.11 Данный устав имеет высшую силу и прямое действие после подписания Офицерами Штаба ВВСУ
1.12 Изменять устав имеет право только Командующий ВВСУ.
2. КОМАНДУЮЩИЙ ВВСУ
Общие положения
2.1 Должность Командующего ВВСУ является выборной.
2.2 Выборы на должность Командующего ВВСУ осуществляются путем прямого голосования офицерского состава ВВСУ.
2.3 Выбранное лицо осуществляет свои полномочия в течение одного года со дня избрания.
2.4 В случае невыполнения своих обязанностей Командующий ВВСУ может быть смещен после проведения голосования.
2.5 В случае временной невозможности выполнения обязанностей Командующим ВВСУ, его обязанности возлагаются на Начальника Штаба или, при его отсутствии, на офицера, назначенного Командующим.
Командующий ВВСУ имеет право
2.6 Отдавать приказы и распоряжения всем пилотам ВВСУ независимо от звания и занимаемой должности с обязательным уведомлением его командира.
2.7 Присваивать очередные звания на основании двухмесячного отчета Начальника Штаба ВВСУ.
2.8 Принимать решения о наложении взысканий и снятия таковых на Личный состав, вплоть до исключения.
2.9 Обоснованно отменять любое решение нижестоящих командиров.
2.10 Выступать с инициативами по улучшению работы ВВСУ.
2.11 Поддерживать летные навыки (выполнять полеты в сети VATSIM) не реже 1 раза в месяц.
Командующий ВВСУ обязан
2.12 Вести общее управление всеми органами и подразделениями ВВСУ.
2.13 Вести активную деятельность по поддержанию престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
2.14 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
2.15 Учитывать нужды и проблемы подразделений и решать их всеми возможными способами.
2.16 Нести ответственность за действия или бездействие подразделений ВВСУ.
2.17 Учитывать обоснованную критику своих действий подчиненными.
2.18 Оказывать различную помощь кандидатам и новым пилотам в изучении особенностей ВВСУ.
2.19 Отчитываться о своей деятельности на сайте или форуме раз в три месяца.
3. ШТАБ И ОФИЦЕРЫ ШТАБА ВВСУ
Общие положения
3.1 К Штабу ВВСУ относятся:Начальник Штаба, Заместитель Командующего по летной подготовке (Начальник ЦБПиПЛС ВВСУ), Инспектор ВВСУ, Командиры структурных подразделений (полков, бригад, отрядов).
3.2 Должности офицеров Штаба ВВСУ являются назначаемыми.
3.3 Должности офицеров Штаба ВВСУ могут оставаться вакантными.
3.4 Должности командиров полков вакантными оставаться не могут.
3.5 Назначение на должности производит Командующий ВВСУ.
3.6 Командующий вправе отстранить офицера Штаба или командира полка от должности.
3.7 Офицеры Штаба ВВСУ имеют право выполнять полеты на любом ВС как в эскадрилье, в которой они числятся постоянно, так и в любом подразделении, куда временно направлены.
Начальник штаба имеет право
3.8 Отдавать приказы и распоряжения как командирам полков, так и непосредственно каждому офицеру или пилоту, входящему в состав ВВСУ с обязательным уведомлением его командира.
3.10 Объявлять благодарности, объявлять выговоры.
3.12 Выступать с инициативами по улучшению работы ВВСУ.
Начальник штаба обязан
3.13 Выполнять приказы Командующего ВВСУ.
3.14 Вести общее управление работой полков и указывать на недоработки, выдавая рекомендации по их устранению.
3.15 По итогам отчетного периода (раз в квартал), предоставлять отчет о налете пилотов ВВСУ для присвоения очередных званий.
3.16 Вести активную деятельность по поддержанию престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
3.17 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
3.18 Учитывать нужды и проблемы подразделений и решать их всеми возможными способами.
3.19 Нести ответственность за предпринятые действия или бездействие подразделений ВВСУ.
3.20 Учитывать обоснованную критику своих действий подчиненными.
3.21 Оказывать различную помощь кандидатам и новым пилотам в изучении особенностей ВВСУ.
3.22 Отчитываться о своей деятельности перед Командующим УВВС раз в квартал.
Заместитель командующего по летной подготовке (начальник ЦБП и ПЛС ВВСУ) имеет право
3.24 Вести планирование и учет летной практики пилотов ВВСУ.
3.25 Планировать совместные учения.
3.26 Отдавать приказы и распоряжения, как командирам полков, так и непосредственно каждому офицеру или пилоту, входящему в состав ВВСУ с обязательным уведомлением его командира.
3.28 Объявлять благодарности, объявлять выговоры.
3.30 Выступать с инициативами по улучшению работы ВВСУ.
Заместитель командующего по летной подготовке (начальник ЦБП и ПЛС ВВСУ) обязан
3.31 Выполнять приказы Командующего ВВСУ.
3.32 Вести управление работой ЦБПиПЛС ВВСУ.
3.33 Вести активную деятельность по поддержанию престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
3.34 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
3.35 Учитывать нужды и проблемы подразделений и решать их всеми возможными способами.
3.36 Нести ответственность за предпринятые действия или бездействие подразделений ВВСУ, за уровень подготовки пилотов ВВСУ.
3.37 Учитывать обоснованную критику своих действий подчиненными.
3.38 Оказывать различную помощь кандидатам и новым пилотам в изучении особенностей ВВСУ.
3.39 Отчитываться о своей деятельности перед Командующим ВВСУ.
Инспектор ВВСУ имеет право
3.41 Планировать и проводить теоретическую подготовку с лётным составом ВВСУ.
3.42 По указанию Командующего ВВСУ, проводить проверку теоретической и лётной подготовки пилотов ВВСУ.
3.44 Принимать участие в присвоении Классов лётному составу ВВСУ.
Инспектор ВВСУ обязан
3.45 Выполнять приказы Командующего ВВСУ.
3.46 Вести активную деятельность по поддержанию престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
3.47 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
3.48 Учитывать нужды и проблемы подразделений и решать их всеми возможными способами.
3.49 Учитывать обоснованную критику своих действий подчиненными.
3.50 Оказывать различную помощь кандидатам и новым пилотам в изучении особенностей ВВСУ.
3.51 Отчитываться о своей деятельности перед Командующим ВВСУ.
4. ПИЛОТЫ ВВСУ
Общие положения
4.1 Член ВВСУ может занимать должности командира воздушного судна, пилота-инструктора, командира полка (эскадрильи) и назначаться на должности офицеров Штаба ВВСУ.
4.2 Пилотом ВВСУ признается лицо, подавшее заявку на поступление, сдавшее теоретический экзамен Начальнику ЦБПиПЛС ВВСУ, ознакомленное с правилами VATSIM и ВАТРУС и настоящим Уставом.
4.3 Допуск выдает Начальник ЦБПиПЛС ВВСУ.
4.4 В случае временной невозможности выполнять полеты, пилот обязан уведомить об этом Командира подразделения.
4.5 Вопрос о необходимости обучения в ЦБПиПЛС решается индивидуально для каждого пилота.
Командир полка (эскадрильи) имеет право
4.6 Высказывать свои мнения и предложения.
4.7 Обжаловать приказы после их выполнения.
4.8 Отдавать приказы и распоряжения непосредственно каждому пилоту, входящему в состав вверенного полка.
4.9 Направлять рапорт Начальнику Штаба о присвоении очередных званий, награждении нагрудными знаками.
4.10 Объявлять благодарности, объявлять выговоры.
4.12 Выступать с инициативами по улучшению работы ВВСУ.
Командир полка (эскадрильи) обязан
4.13 Выполнять приказы вышестоящих командиров.
4.14 Вести управление полком и всеми подчиненными и указывать на недоработки, выдавая рекомендации по их устранению.
4.15 Вести деятельность по поддержке престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
4.16 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
4.17 Учитывать нужды и проблемы полка и решать их всеми возможными способами.
4.18 Нести ответственность за предпринятые действия или бездействие пилотов полка.
4.19 Учитывать обоснованную критику своих действий подчиненными.
4.20 Оказывать различную помощь кандидатам и новым пилотам в изучении особенностей ВВСУ.
4.21 Отчитываться о своей деятельности перед Начальником Штаба ВВСУ.
Пилоты имеют право
4.22 Высказывать свои мнения и предложения непосредственно Командующему либо Начальнику штаба
4.23 Обжаловать приказы командования ВВСУ после их выполнения.
4.24 Пилот имеет право выполнять полеты за другую ВАК.
4.25 Выступать с инициативами по улучшению ВВСУ.
Пилоты обязаны
4.26 Подчиняться приказам и распоряжениям вышестоящих командиров.
4.27 Вести деятельность по поддержанию престижа ВВСУ как в дивизионе VATRUS, так и на мировом уровне.
4.28 Не поддаваться на провокации на форумах и иных местах. Не опускаться до оскорблений.
4.29 Выполнять правила, установленные в сети VATSIM и настоящим Уставом.
4.30 Повышать свое летное мастерство.
5. ПОЛЕТЫ В СЕТИ VATSIM
Обязательные условия для совершения полетов
5.1 Пилот должен быть официально внесен в списки ВВСУ, иметь установленный комплект программ, необходимый для полетов в сети VATSIM.
5.2 Летный состав имеет право выполнять полеты только на ЛА, состоящих на вооружении ВВСУ, согласно имеемым допускам.
Выполнение полетов
5.3 Летный состав обязан выполнять полеты в сети VATSIM в режиме реального времени с подгрузкой реальных метеоусловий, без ускорений (замедлений) времени и включения режима "поворот" (кроме необходимости "буксировки" ВС по площади аэродрома) В темное время суток допускается выход в сеть с установкой "локального" времени для выполнении полетов по учебной программе предусматривающих выполнение полетного задания в светлое время суток.
5.4 Каждый последующий полёт выполняется с аэродрома предыдущей посадки, если иное не оговаривается в приказах командования или в плановой таблице полётов.
5.5 Допускается выполнение полетов из пунктов временного базирования, по согласованию с командиром полка, если время выполнения обратного вылета в место постоянного базирования не будет нарушено.
5.6 Допуск на полеты в международном воздушном пространстве выдается после прохождения пилотом собеседования и получения допуска на выполнение таких полетов.
5.7 При выполнении полетов пилоты обязаны соблюдать правила заполнения полетного плана.
5.8 В поле ремарок плана пилот обязан указывать информацию в соответствии с установленным образцом:
TOF/M OPR/Air Force of Ukraine REG/XXXXX RMK/сайт
- REG/XXXXX – регистрационный номер воздушного судна;
- TOF/M – условия выполнения полета;
- OPR/Air Force of Ukraine - оператор.
- RMK/сайт
- Пример: TOF/M OPR/Air Force of Ukraine REG/39415 RMK/сайт
5.9 В поле ремарок допускается указание иной информации, предусмотренной правилами заполнения полетного плана, действующими в сети VATSIM.
Разбор полетов
5.10 Разбор учений и учебно-тренировочных полетов осуществляется лицами, указанными в настоящем Уставе и пилотами, участвовавшими в полетах (учениях) путем обсуждения с использованием голосового чата ТимСпик сервера ВВСУ,а также в специальной теме на форуме. При этом обязательным условием является доведение до всего личного состава ВВСУ характерных ошибок и удачных решений.
6. ПОРЯДОК ПООЩРЕНИЙ И ВЗЫСКАНИЙ
6.1 Командный состав ВВСУ обязан анализировать действия подчиненных и по результатам полетов (учений) делать соответствующие выводы.
6.2 В ходе такой деятельности ВВСУ принимается решение по поощрению или взысканию пилотов (личного состава частей) участвовавших в полетах (учениях) или осуществляющих иную деятельность, признанную офицерами Штаба полезной для ВВСУ и требующей выделения.
6.3 Личный состав ВВСУ награждается путем:
- объявления благодарности на форуме;
- путем размещения в личной подписи на форуме изображения знака отличия;
- путем размещения в личной подписи на форуме изображения медали либо ордена ВВСУ;
- в исключительных случаях – присвоением внеочередного звания;
6.4 На личный состав ВВСУ могут быть наложены следующие взыскания:
- выговор с объявлением на форуме;
- разжалование;
- в исключительных случаях – исключение из рядов ВВСУ;
7. СИСТЕМА ЗВАНИЙ
7.1 В ВВСУ используется система званий, построенная на основе реальных званий Украинской армии.
7.2 Звание является показателем опыта пилота ВВСУ либо квалификации диспетчера ВВСУ, либо указывает на занимаемую выборную должность.
7.3 Присвоение званий является прерогативой Главнокомандующего ВВСУ на основании решения совета штаба ВВСУ.
7.4 Для лиц, являющихся пилотами ВВСУ, применяется система званий, основанная на личных заслугах, опыте, умениях и инициативности проявленными при прохождении службы в ВВСУ.
Курсант – для лиц, проходящих обучение в учебной авиабригаде.
Лейтенант – по окончании курса начальной летной и теоретической подготовки.
Присвоение очередного (внеочередного) звания обсуждается на совете штаба и в случае положительного решения оформляется приказом по ВВСУ.
3.1. Давать указания командирам экипажей по вопросам выполнения производственной программы, обеспечению безопасности и эффективности полетов.
3.2. Отстранять от полетов экипажи и лиц летного состава АЭ, подготовка которых не обеспечивает надлежащего выполнения производственных заданий, безопасности полетов с докладом командиру летного отряда.
3.3. Представлять кандидатуры к назначению на должности, вводу в строй командиром ВС.
4. Командир аэ несет ответственность за:
4.1. Выполнения заданной производственной программы.
4.2. Обеспечения безопасности, регулярности и эффективности полетов.
4.3. Уровень организации летной работы в соответствии с требованиями руководящих документов ГА.
4.4. Уровень профессиональной подготовки экипажей.
4.5. Невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и данной должностной инструкцией.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДИРА АВИАЦИОННОЙ ЭСКАДРИЛЬИ.
1. Общие положения.
Основной задачей заместителя командира авиационной эскадрильи является организация своевременного и качественного выполнения производственного плана и обеспечение безопасности полетов в АЭ.
1.1. Заместитель командира АЭ является прямым начальником всего личного состава АЭ, подчиняется непосредственно командиру АЭ и во время отсутствия командира АЭ выполняет его обязанности. Заместитель командира АЭ входит в состав летно-производственной группы.
1.2. Заместитель командира АЭ назначается и освобождается от должности приказом Генерального директора авиакомпании по представлению командира ЛО.
1.3. На должность заместителя командира АЭ назначается лицо, имеющее высшее (среднее) специальное образование, квалификацию транспортного пилота гражданской авиации, а также стаж работы командиром воздушного судна не меньшее трех лет.
1.4. Заместитель командира АЭ в своей работе руководствуется действующим законодательством, Воздушным кодексом Украины, руководящими документами ГА, приказами и указаниями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA, Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда, а также настоящей должностной инструкцией.
2. Заместитель командира авиационной эскадрильи обязан:
2.1. Организовывать летную работу в авиационной эскадрилье в соответствии с установленными нормами, правилами и порядком.
2.2. Участвовать в работе по отбору кандидатов на ввод в строй командиров воздушных судов и выдвижение на инструкторскую работу.
2.3. Повседневно контролировать выполнение летным составом требований руководящих документов, которые регламентируют летную работу и эксплуатацию авиационной техники.
2.4. Анализировать состояние летной работы, разрабатывать предложения по улучшению организации, повышению безопасности и регулярности полетов. Принимать меры по устранению недостатков в подготовке и выполнении полетов.
2.5. Руководить профессиональной учебой летного состава и лично проводить занятия по теории полетов, изучению наставлений, инструкций и приказов, регламентирующих летную работу. Обеспечивать грамотную летно-техническую эксплуатацию воздушных судов летным составом АЭ.
2.6. Непосредственно руководить обучением и вводом в строй командиров воздушных судов и летного состава.
2.8. Изучать и знать уровень профессиональной подготовки и личные качества летного состава АЭ, следить за процессом формирования экипажей.
2.8. Руководить летно-методической работой с командирами воздушных судов, внедрением единой методики обучения членов экипажей и выполнения полетов.
2.9. Готовить материал для общей части разбора и выступать с докладом.
2.10. Подготавливать документы учета и отчетности по подготовке к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду работы, выдавать задания докладчикам на конференцию и индивидуальные задания членам экипажей, отсутствующим на занятиях.
2.11. Осуществлять плановый контроль за:
Выполнением мероприятий по повышению безопасности, регулярности и эффективности полетов;
Выполнением планов и качеством ввода в строй, тренировок и проверок летного состава АЭ;
Предполетной подготовкой экипажей АЭ;
Выполнением экипажами взлетов, заходов на посадку, посадок, правил ведения радиосвязи и фразеологией радиообмена;
Своевременным поступлением данных средств сбора полетной информации;
Проведением послеполетных разборов в экипажах АЭ;
Ведением летной документации.
2.12. Постоянно повышать и совершенствовать свою профессиональную подготовку.
2.13. Твердо знать и своевременно выполнять руководящие документы.
2.14. Изучать, обобщать и внедрять передовой опыт летной работы.
2.15. Хранить коммерческую тайну.